反思刷新 ，再战改款上市，反复原曾经蒙受滑铁卢的思后失地小鹏G9期待涅槃新生 。
21世纪经济报道见习记者 巩兆恩 敦煌报道
9月19日晚 ，鹏否2024款小鹏G9上市 ，再战全系共5款配置装备部署车型 ，反复原售价26.39万元起 ，思后失地定位“30万级最强智驾纯电SUV”，鹏否并将实现上市即交付 。再战
一年前 ，反复原小鹏G9首发上市 ，思后失地被小鹏汽车董事长何小鹏界说为“50万之内最佳的鹏否SUV”“接棒保时捷成标杆”“销量逾越奥迪Q5” ，却因凌乱的再战选装搭配以及不够有至心的定价 ，受到动向车主的反复原退订 。上市不到48小时 ，思后失地小鹏G9就紧迫官宣提价增配 、调解命名。
随着G9的宣告失败 ，小鹏也迎来了至暗的一年 ，外部机关调解、销量低迷 、盈利减轻 ，何小鹏自己在回顾以前这一年时也自嘲说 ：“一些夷易近营企业家 ，假如你感应难 ，看一看小鹏汽车的何小鹏你就感应不难了。”
在首发上市蒙受滑铁卢一年后，新款G9去世灰复然 ，何小鹏将其界说为“再战G9” ，并展现愿望在挫折与变更中挺以前 ，缔造事业 。
身负重任的新款G9 ，不光是对于G9车型的美满 ，更是给反思与刷新中的小鹏自己一个交接 。
G9的刷新
相较于老款，新款G9标配扶摇架构 ，全系全域800V SiC ，搭载超线程智能底盘以及中间域控电子电气架构（EEA3.0） ，精简掉了用户低感知配置装备部署 ，从标配调解为选配，如双腔悬架 、丹拿声音等 。
依靠扶摇架构 ，2024款小鹏G9在智能化方面有了进一步降级 。搭载XNGP智能辅助驾驶零星 ，落地无图 、全场景的智驾功能 。宣告会上 ，何小鹏也宣告了2023年尾小鹏都市NGP 智能驾驶的50城目的 。
智能座舱方面，搭载“全场景语音2.0” ，号称在无收集场景下反对于600+语音指令 ，可提供多场景 、特色化的座舱体验 。
补能方面 ，新款G9标配全域800V碳化硅平台以及反对于超快充的3C电池，号称20分钟即可从10%充至80% 。同时，小鹏还妄想于2025年建成3000个具备超快充能耐的自营站点 ，为G9等车型提供精采的补能体验 。
2024款小鹏G9起售价下探至26.39万元 ，相较于老款价钱飞腾4.6万元摆布 。对于此 ，何小鹏展现 ：“新款小鹏G9的到来，是让高端智能电动SUV ，从让巨匠买患上到 ，酿成买患上起 。”
值患上一提的是 ，这次新车的宣告地址为敦煌——丝绸之路的紧张节点 、西方横蛮走向全天下的紧张站点 。于此动身，小鹏也将开启尖端智能电动汽车向全天下用户的交付 ，G9也将担当起问世欧洲的重任 。
据何小鹏泄露，从9月的慕尼黑车开展始 ，小鹏G9开启西进启动海社交付 ，2023 年10月将在挪威 、丹麦 、荷兰 、瑞典四国开始交付，2024年小鹏妄想进入德国市场 。
小鹏的自省
尽管新款已经问世 ，但何小鹏在宣告会上绝不避忌谈及G9曾经面临的失败以及小鹏外部存在的下场 ，并展现去年9月份宣告会后妨碍了重大的反思 ，并坦言在产物界说、用户需要洞察 、价钱配置 、营销策略 、渠道规画 、机关妄想 、最终交付等方面都存在确定的下场。
其中，外部机关妄想是重点 ，何小鹏指出 ，企业泛起下场 ，中间在人 ，而人的下场又因此CEO为主。因此 ，小鹏团队也睁开了一筹莫展的刷新 ，“去年 ，小鹏财报里有12位高管 ，而明天惟独两位在任 。”
同时 ，在渠道方面 ，小鹏也于往年9月初宣告了“木星妄想”妨碍渠道刷新 ，由小鹏汽车总裁王凤英负责增长 ，旨在用经销商方式逐渐交流过往的直营方式 ，以飞腾经营老本 ，后退市场拆穿困绕率。
产物方面的自省，小鹏向外谋求了用户的辅助 。据何小鹏介绍 ，以前的一年光阴里 ，小鹏与多名G9老用户妨碍了相同，搜罗智能化与三电系统等方面，累计迭代了7个版本 ，优化了数百项能耐，从而降生了新款G9 。
在反思中实现进化 ，何小鹏也对于新款小鹏G9寄托了月销破万的厚望。
不外 ，这与小鹏G9现有的市场展现相去甚远 。果真数据展现 ，8月份小鹏G9的月销量仅为616辆，侵略万辆难度不小 。
首款车型宣告失败 ，激发信托惊险 。如今小鹏的自省是否重新夺患上用户的喜爱 ，带来G9的“翻身” ，还需要期待市场的反映 。