20万新能源硬派越野 哈弗猛龙静态体验
出品 | 搜狐汽车·E电园 图/文 | 孙一丹 编辑 | 许书怀 随着越来越多年轻用户开始追逐越野和露营的硬派越野热潮
，新能源汽车也逐渐在向用户需求靠近 ，哈弗新能源越野SUV接踵推出
。猛龙在哈弗枭龙浅尝甜头后 ，静态继而推出“龙”序列的体验第二辆车——哈弗猛龙
，相比“轻越野”的硬派越野“狗”序列 ，新车主打“硬核越野” 。哈弗作为哈弗的猛龙第一辆新能源越野SUV ，猛龙如何“过江”呢
？ 【 · 外观 · 】 哈弗猛龙从外观方面来看 ，静态车身整体方方正正 ，体验彰显硬派越野气概 。硬派越野虽然属于哈弗“龙”序列
，哈弗但外观造型设计元素与二代大狗多有相似
，猛龙猛龙十分硬朗结实 ，静态甚至略带凶狠 ，体验线条感非常明显 ，颇有路虎卫士的既视感
，充满新能源越野气息 。 哈弗猛龙车身尺寸分为两个版本，其中外挂备胎版4800×1916m×1822mm ，外挂小书包版4680×1916×1822mm ，轴距2738mm
，定位紧凑型SUV 。 【 · 内饰 · 】 哈弗猛龙内饰设计基本与二代大狗差别不大 ，甚至可以说是一个模子出来的 。整体也是走一个硬朗风 ，多采用平直的线条设计
，与外观非常匹配 。 【 · 性能 · 】 作为定位新能源越野SUV的车型 ，猛龙更加注重越野性能。新车的车身接近角24° 、离去角30° 、纵向通过角19°
、满载最小离地间隙170mm ，空载最小离地间隙200mm 、涉水深度560mm 、最大爬坡角度60% 。搭载后桥电控式差速锁
，通过差速锁实现后桥车轮扭矩100%输出，脱困能力较二代大狗表现更好
，从“轻越野”转变为“硬核越野”
。 在续航方面，猛龙共提供两个版本可以选择
，二者均搭载磷酸铁锂电池
，支持外放电。 在安全方面 ，硬件上 ，整车高强度钢比例为72.1%
，热成型钢应用比例为15%
。软件上，猛龙搭载咖啡智能驾驶系统
，配备11个智能传感器，支持智慧巡航 、直/弯道巡航、智能跟车、ADAS智能驾驶辅助功能 、540°全景影像功能
。 【总结】 在看到这辆车第一眼的时候 ，确实会被造型吸引住 ，的确足够硬核。在新能源+越野的赛道上 ，哈弗不断推出新车型，且不仅仅只是满足于城市“轻越野” ，但猛龙能否真的“过江”
，还得等把这辆车真正开出去之后才能定夺 。预计猛龙将于9月中旬上市 ，售价在20万以内 ，一起期待一下吧。